近日，一幅主题为“10年原价回购”的推广海报，令天际汽车收获久违的关注度。
“电动汽车都内卷到这样了吗”、“10年后是否还会有这家公司”、“我家26年前买日立牌彩电时也是这么说的，结果到了时间人早找不到了”......对于天际汽车的出位销售政策，网友普遍感到可信度有限。显然，这与天际汽车这家新势力车企的存在感有限相关。
背靠长沙国资的天际汽车，属于造车新势力中已经实现量产的少数派，目前共有ME5、ME7两款车型在售。销量方面，有数据显示天际汽车今年1-9月累计销量刚逾千辆。
边缘化，已经成为天际汽车的首要问题，在“蔚小理”乃至哪吒、零跑已经遥遥领先的背景下，其急需迅速提高市场热度。或许，以上提及的“10年原价回购”正是其破釜沉舟的手段之一，但据时代财经了解，即便是在这一政策上，天际汽车展现出的诚意也有限。
亮点难觅
“推出这个政策是为了促销，也有一些消费者因此上门咨询购车。”
10月25日，上海某天际汽车直营店相关负责人向时代财经坦言，“10年原价回购”是一种吸引眼球的手段，“只是个阶段性推广政策”。同时，据了解，想要享受该政策并不容易。
“想要享受‘10年原价回购’政策，需要满足两个条件。一是成为天际汽车的车主，二是在十年内介绍销售价值超过所购车辆价值10倍的天际汽车产品。”该负责人表示。换言之，消费者想要享受到“10年原价回购”，需要为天际汽车“卖出”10辆同款车型或等值产品。
如此政策难令人感到天际汽车的诚意之余，抖客网，或许还存在法律上的问题。“天际汽车的上述宣传存在误导嫌疑，作为一家有国资背景的企业，天际汽车应该要注意宣传合规问题。”10月25日，有律师接受时代财经采访时表示。
过于苛刻的条件难以体现天际汽车上述政策的诚意，另一方面，天际汽车的产品竞争力在市场上也只属中规中矩。
现阶段，天际汽车量产在售的车型共两款，分别为紧凑型增程式混动SUV ME5，以及中型纯电SUV ME7。前者售价区间为14.99万-15.99万元，ME7则达到23.88万-26.98万元。
对于ME5而言，作为一款增程式混动车型，其虽然在市场中对标车型不多，但仍需要直面劲敌——比亚迪宋PLUS DM-i的竞争。至于ME7，其定价已经与特斯拉Model 3、小鹏汽车P7、大众ID.系列等热门纯电动车重合，但无论是性能还是配置方面，均未体现出明显优势。
天际汽车尽管与头部新势力车企“蔚小理”几乎同时间创立，但在发展速度却远远落后。以销售网络拓张速度为例，11月1日，据天际汽车相关负责人介绍，截至目前，天际汽车不包含经销商在内的直营店共42家。作为参考，蔚来、理想、小鹏在国内销售网点均超过130家，覆盖城市超过70个。
目前，“蔚小理”均已跨过“10万量产”大关，在市场上形成一定影响力，产品、品牌、销量之间形成正循环，但天际汽车仍少有人知。
销量低迷全赖芯片？
天际汽车从产品到营销的平淡也反映在其销量成绩上。有数据显示，今年1-9月，天际ME7和ME5销量分别为1129辆和27辆，两款车型累计销量为1156辆。
“上述数据不大准确，我们工厂6月份才正式投产下线，新车也是8月份才开始交付，预计今年将交付接近3000辆车。”对此，天际汽车相关负责人表示。
但年内约3000辆的交付量，在“蔚小理”甚至哪吒、零跑面前，依然显得相形见绌。今年以来，新能源汽车行业发展超预期，新势力头部车企小鹏、蔚来均在9月份达成月交付量过万的里程碑。
“之前的重心放在生产、融资方面，下一阶段将在宣传、推广等方面有比较大的投入。”上述负责人对于公司未来发展也颇为乐观，他表示，“现在ME5的市场反响不错，几千订单都是不可退的大定，预计明年(天际汽车)能够实现月销2万的目标，全年销量预计在五六万的样子”。
“ME5的纯电版及轿跑车型应该会在明年上市，电池供应商是万向和蜂巢能源。”对于天际汽车的产品规划，上述负责人表示。根据天际汽车早前公布的新车规划显示，计划在2023年之前，每年推出一到两款车型，每一款车都打造成精品，覆盖主流细分市场。
值得一提的是，天际汽车创始人兼CEO张海亮曾立下FLAG，“2021年销量目标计划在做到2万-3万辆的同时，还要挑战4万辆”。若按天际汽车当前进度，张海亮今年的小目标估计悬了。
“都是芯片短缺所致。”对于销量低迷原因，前述天际汽车相关负责人表示。据了解，根据天际汽车相关布局，其在长沙、绍兴等多地建设工厂，规划产能超过20万辆。
“芯片短缺的问题，长沙市政府及发改委会出面协调。”对于芯片危机是否会制约天际汽车进一步发展等问题，前述负责人表示乐观。
欲尽快赴美上市
对于天际汽车的现状和前景，有业内人士表示，芯片只是短期问题，资金才是决定天际汽车能否顺利发展的重要因素。
据此前媒体报道，天际汽车曾于2019年被曝资金链短缺、拖欠供应商资金等问题，2020年则被传出裁员，部分部门裁员比例达30%。
天眼查数据显示，天际汽车成立以来累计融资8次，总融资额超过100亿元，其最近一次融资发生在2020年10月份，融资额超50亿元。
“最近一次融资并非全是现金，其中还有部分是设备、土地价值折现。”天际汽车相关负责人表示。
事实上，想要在竞争激烈的新能源汽车领域中成功，天际汽车所融资金并不够用，必须早日具备自我造血能力，否则前途堪忧。即便是初具规模的头部新势力车企——“蔚小理”仍未破解亏损魔咒，根据测算，新势力要达到盈亏平衡至少需要800亿元以上的年营收规模。
若想获得更多的发展资金，仅仅依靠一级市场的投融资是不够的，天际汽车还需打通更多的融资渠道。据未来汽车日报此前报道，天际汽车已经开启IPO准备工作，计划2021年上市。天际汽车上一轮融资时，CEO张海亮也曾表示，“现在的资金，支撑到上市没问题”。
但从当前发展态势看，天际汽车想要在今年完成IPO困难不小。同属新势力阵营的威马汽车已经被传暂缓科创板IPO申请，吉利汽车与东风汽车(600006,股吧)也终止了A股上市计划。
现阶段，天际汽车正积极“找钱”。上述天际汽车相关负责人表示，“我们今年内应该会有一次融资，基本上落地了，中小规模，不超过前一次融资(50亿)，详情不方便透露”。
“股东们还是希望天际汽车能够赶紧上市。目前IPO尚在进展当中，第一选择是美股。”天际汽车相关负责人补充称。
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原标题：【推“十年原价回购”但要车主先帮忙卖10辆车，天际汽车被蔚小理甩远怪谁？】 内容摘要：近日，一幅主题为“10年原价回购”的推广海报，令天际汽车收获久违的关注度。 “电动汽车都内卷到这样了吗”、“10年后是否还会有这家公司”、“我家26年前买日立牌彩电时也是这么说 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/37730.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
